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摩旅一定要用拉力车吗，如果其他车也可以，有什么优缺点？

作为一个现在还在川藏线上行驶的车主来说，我这几天是各种车辆都见到了。我们出门的 时候都是一个人摩旅来的，几乎都是路上遇到的。我们队伍里面有雅马哈的125，飞致的150，飞致的250，摩瑞500，我自己骑的是春风650nk，街车版，也不是拉力车，只是我将车把加高后移了之后坐姿舒服多了。长途摩旅我个人认为最重要的是车子可靠性要好，不然坏在半路上，找修车的很麻烦。昨天我们还遇到了一个郑州的67岁的老人骑了一个台铃的电动车就来了拉萨。当你真的走上这条路的时候，你会发现什么车都有。其实无论是滇藏线还是川藏线，百分之九十五都是好路，烂路只有那么几十公里。真的很好跑。（欢迎关注@大千摩旅）

去摩旅的路上。对于车型的选择只是一个骑乘姿势舒适度的问题拉力车型是在摩托车发展这么多年的过程中对于市场的需要以及摩旅这个概念的流行。。摩托车厂商通过不断的摸索和研究。发展出来的一种车型，这个车型的几个特点就是。油箱载油量大车辆的骑乘姿势舒服有前风挡扰流效果好。总体来说就是让骑乘者在长时间不间断的骑行过程中会有更好的骑行感受提高舒适度这种车型的诞生就是为了让人们。进行长时间的摩托旅行而生产的。但是说如果摩旅就必须要拉力车，那是肯定是太主观的。因为在魔旅圈里有一句话。没有去不了的车，只有去不了的人。因为魔女这个事情呢，主要就是人的一种全新的旅行感受。心灵旅行过程才是真正的一种享受。就以车辆的续航来说，现在全国除了新疆几乎绝大多数的摩托车都能出去摩旅，因为新疆有特殊的地形，还有她一个特殊的社会情况。所以建议如果没有没有长程续航能力的摩托车尽量不要往新疆跑。你只要有一颗魔摩旅的心。开着你的车出发吧！

什么车无所谓，重要的是要有一颗出发的心。说实话国内开始讲究拉力车不过是这两三年的事儿，而且国内的拉力车都是什么玩意儿大家心里也应该有数。所以，只要质量过硬，什么车都可以摩旅。只要不会把你扔在路上的摩托车就是好车。太子骑行会舒适一些，更适合铺装路面。公路赛那就只能在公路上跑跑，但是我在甘南见过公路赛摩旅的，也见过山东的巧格跑甘南的。街车在国内来讲就是拉力车！什么路况都能跑，当然长途摩旅最好选排量适中，续航强大，质量过硬的街车。至于这几年雨后春笋般的拉力车，我就笑了，无非是街车换个壳儿罢了，不谈也罢。其实，什么车不重要，重要的是有颗出发的心……

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其实也没谁规定摩旅必须选用拉力车，你要骑个踏板车出去摩旅，只要有牌有证有保险，也不会有JC为难你。

事实上我还真有个朋友骑着一辆春风捷马250的踏板车就去了西藏，现在基础建设都搞上去了，路也修得好多了，真正的乱路其实已经不多。

摩托车是非常适合个人旅行的一种交通工具，通过能力强，机动灵活，油耗低，维护保养成本也低。

至于选择什么类型的摩托车适合摩旅，并不是只有拉力车才是最适合的，完全在于你的摩旅目的地所带来的需求。

如果你一般不会去那些穷山恶水的地方，一般只是在国道省道上行驶，普通的风冷单缸踏板车就可以胜任，这个无数摩友已经证实过了。坐姿也舒服，稍微改装一下，就可以完成摩旅的任务。例如加装前风挡，护手挡，再加个边包尾箱足矣。风吹不着，泥水也侵袭不到你，质量好的踏板车耐久性上不逊于跨骑车，一般都是你人先坚持不住，车是一点问题没有的。唯一的不便就是油箱小点，所以巡航差点，不过在国道上行驶这也不算问题，怎么着踏板也得有个差不多两百多公里的续航吧？这么长距离还会没有加油站？

然后动力上差点，实话说，125CC排量的踏板车你也别指望有多好的动力，一路优哉游哉的深度游也不错，遇到喜欢的景点就进去看看，有地方特色的小吃就停下来尝尝，这种慢摩旅不是很惬意吗？干嘛非要那种金戈铁马拉力范十足的“专业”性摩旅呢？

再说街车，摩旅两大神车GW250和飞致250不都是正经的街车吗？经过实战考验，也没问题。加个保险杠，前风挡，护手挡，边箱尾箱，也可以应对一般强度的摩旅没问题。

太子巡航车，也非常适合，坐姿舒展不累，也建议加个保险杠风挡护手挡什么的，边箱尾箱都加上，行李携载能力就会很不错了，也很适合摩旅。

至于仿赛和某些咖啡复古车，不适合摩旅的原因是坐姿比较累，这种车近郊游还是可以，远了还是不太适合，腰受不了。

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